A.艙柜溢油
B.管道漏油
C.船體泄漏
D.A、B、C都是
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A.沿岸國(guó)主管機(jī)關(guān)的聯(lián)系人，如海事當(dāng)局
B.港口聯(lián)系人，如船舶代理
C.與船舶有利益關(guān)系的聯(lián)系人，如貨主、保險(xiǎn)人
D.ABC都是
根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》當(dāng)船舶在營(yíng)運(yùn)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生溢油事故時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)采?。ǎ?yīng)急反應(yīng)步驟。
①發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，船員迅速達(dá)到自己的崗位；
②設(shè)法將溢入海面的油圍住并用吸附材料回收溢油；
③如果使用消油劑，必須事先得到主管機(jī)關(guān)的許可；
④本船無(wú)力清除海面。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②~④
A.0.5
B.1
C.2
D.3
A.不得穿越禁航區(qū)
B.不得進(jìn)入港區(qū)
C.不得進(jìn)入交通管制區(qū)
D.A、B、C都是
A.船舶發(fā)生事故，對(duì)交通安全造成或可能造成危害時(shí)
B.船舶存在嚴(yán)重缺陷時(shí)
C.船舶未按規(guī)定配足船員時(shí)
D.Ａ、Ｂ、Ｃ都是
最新試題
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）