A.船舶發(fā)生事故,對(duì)交通安全造成或可能造成危害時(shí)
B.船舶存在嚴(yán)重缺陷時(shí)
C.船舶未按規(guī)定配足船員時(shí)
D.A、B、C都是
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A.即使對(duì)自身安全有威脅也應(yīng)盡力救助遇難人員
B.向主管機(jī)關(guān)報(bào)告本船名稱
C.聽(tīng)從主管機(jī)關(guān)的統(tǒng)一指揮
D.A、B、C都符合
A.互通碰撞后的損失情況
B.盡力救助遇難人員
C.碰撞不嚴(yán)重時(shí),各自離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)
D.A、B、C都是
A.向法院起訴
B.根據(jù)雙方協(xié)議提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁
C.申請(qǐng)主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理
D.A、B、C都對(duì)
A.海事法院
B.港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)
C.海事仲裁機(jī)構(gòu)
D.A、B、C均可
A.可能由主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理
B.必須由主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理
C.可以向法院起訴
D.涉外案件的當(dāng)事人,可以根據(jù)書(shū)面協(xié)議提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁
最新試題
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指()
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí),對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償()。
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是()
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí),結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
在CFR價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
某船在進(jìn)港過(guò)程中,由于速度較快,船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng),這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨:①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力;②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)()
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”,其含義是()