A.進(jìn)出口貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)
B.運(yùn)量的大小、運(yùn)輸路程的遠(yuǎn)近
C.氣候與自然條件
D.市場(chǎng)需求的緩急、運(yùn)輸費(fèi)用的高低
E.法令制度的規(guī)定以及國(guó)際政治形勢(shì)的變化
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A.貨運(yùn)代理人
B.承運(yùn)人
C.貨主
D.外貿(mào)主管部門(mén)
E.當(dāng)事人協(xié)商確定管轄其糾紛的仲裁委員會(huì)
A.大型化
B.專(zhuān)門(mén)化
C.高速化
D.自動(dòng)化
E.形式化
A.海洋運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.汽車(chē)運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
A.由“港到港”和“站到站”運(yùn)輸逐漸發(fā)展到“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸
B.由單件運(yùn)輸發(fā)展成為成組運(yùn)輸
C.單一運(yùn)輸發(fā)展到多式聯(lián)運(yùn)
D.集裝箱運(yùn)輸發(fā)展到整體運(yùn)輸
E.水路運(yùn)輸?shù)借F路運(yùn)輸再到航空運(yùn)輸
A.包括物化勞動(dòng)量
B.包括活勞動(dòng)量
C.等于使商品的使用價(jià)值發(fā)生時(shí)間變化所需要的勞動(dòng)量
D.等于使商品的使用價(jià)值發(fā)生位置移動(dòng)所需要的勞動(dòng)量
E.它與其他一切商品的價(jià)值增值過(guò)程相同
最新試題
同一提單向如有二種或二種以上不同貨名,托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積,否則全部將接較高者收取運(yùn)費(fèi)。
租船運(yùn)價(jià)受供求關(guān)系影響極大,屬于非競(jìng)爭(zhēng)性?xún)r(jià)格,一般比班輪運(yùn)價(jià)低,因此有利于低值大宗貨物運(yùn)輸。
有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有()。
租船運(yùn)輸業(yè)務(wù),船東(或二船東)向租船人之間提供的不僅僅是運(yùn)輸勞務(wù),也包括船舶的使用權(quán)。
班輪運(yùn)輸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以()為依據(jù),并受統(tǒng)一的國(guó)際公約的制約。
構(gòu)成可保利益的條件是什么?
國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本條件是什么?
簡(jiǎn)述保險(xiǎn)理賠的基本原則。
按貨物是否能分件劃分:()、()。
共同海損的構(gòu)成條件包括()。