A.貨運代理人
B.承運人
C.貨主
D.外貿(mào)主管部門
E.當(dāng)事人協(xié)商確定管轄其糾紛的仲裁委員會
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A.大型化
B.專門化
C.高速化
D.自動化
E.形式化
A.海洋運輸
B.鐵路運輸
C.汽車運輸
D.航空運輸
E.管道運輸
A.由“港到港”和“站到站”運輸逐漸發(fā)展到“門到門”運輸
B.由單件運輸發(fā)展成為成組運輸
C.單一運輸發(fā)展到多式聯(lián)運
D.集裝箱運輸發(fā)展到整體運輸
E.水路運輸?shù)借F路運輸再到航空運輸
A.包括物化勞動量
B.包括活勞動量
C.等于使商品的使用價值發(fā)生時間變化所需要的勞動量
D.等于使商品的使用價值發(fā)生位置移動所需要的勞動量
E.它與其他一切商品的價值增值過程相同
A.1807年第一艘輪船“克萊蒙特號”在美國下水
B.1825年第一條鐵路在英國正式辦理貨運業(yè)務(wù)
C.美國人富爾頓發(fā)明了輪船
D.斯蒂芬森發(fā)明了火車頭
E.以上答案都正確
最新試題
有一批貨物投保一切險,投保金額為20000美元。貨物在運輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價值為28000美元,受損后僅值15000美元。問保險公司應(yīng)賠多少?(小數(shù)保留至0.01)
組織合理運輸?shù)拇胧┯心男?/p>
租船運價受供求關(guān)系影響極大,屬于非競爭性價格,一般比班輪運價低,因此有利于低值大宗貨物運輸。
構(gòu)成可保利益的條件是什么?
海洋貨物運輸局限性:()、()。
貨物按包裝形式劃分:()、()、()。
一批樣品,毛重25千克,體積80cm×50cm×30cm。從北京運往東京。該票貨物航空運價公布如下。試計算運費。
貨物按集裝箱劃分:()、()。
國際上常用的班輪提單,其內(nèi)容包括提單()和()。
共同海損的構(gòu)成條件包括()。