A.由損失方自行承擔(dān)
B.各方按比例分?jǐn)?br />
C.各方平均分?jǐn)傋?br />
D.由船方自行承擔(dān)
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A.由船方、貨主或運(yùn)費(fèi)方平均分?jǐn)?br />
B.由船方、貨主或運(yùn)費(fèi)方按比例分?jǐn)?br />
C.由損失方自己承擔(dān)
D.由船方自己承擔(dān)
A.保障的風(fēng)險(xiǎn)
B.保障的損失
C.保障的費(fèi)用
D.以上三種都有
A.保險(xiǎn)金額
B.保險(xiǎn)費(fèi)
C.保險(xiǎn)險(xiǎn)別
D.投保加成率
A.門到門條款
B.港到港條款
C.倉(cāng)到倉(cāng)條款
D.地到地條款
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
最新試題
共同海損的構(gòu)成條件包括()。
組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧┯心男?/p>
拼箱交、拆箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。
一批樣品,毛重25千克,體積80cm×50cm×30cm。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)價(jià)公布如下。試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
航空貨物運(yùn)輸有什么特點(diǎn)?
有一份CIF合同,出售可可共15噸,賣方投保了一切險(xiǎn),自巴西內(nèi)陸賣方倉(cāng)庫(kù)至美國(guó)費(fèi)城的買方倉(cāng)庫(kù)為止。后來(lái)貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭裝船的途中,發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失。當(dāng)美國(guó)買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償時(shí),保險(xiǎn)公司以買方在當(dāng)時(shí)對(duì)貨物沒(méi)有保險(xiǎn)利益為由,拒絕賠償。試問(wèn):在上述情況下, 買方有沒(méi)有權(quán)利憑受讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠?為什么?
有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有()。
如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi),則全部運(yùn)費(fèi)按其中較高者計(jì)收。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地,對(duì)整箱貨(原箱)的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80%計(jì)收,拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90%計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件,凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物,應(yīng)由買方派船運(yùn)輸。