A．滑油壓力
B．冷卻水壓力
C．冷卻水溫度
D．壓縮空氣壓力
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A．有同時向氣缸供燃油和壓縮空氣的油氣并進方式
B．有先向氣缸供壓縮空氣后供燃油的油氣分進方式
C．油氣并進方式更有利于啟動
D．油氣分進方式更有利于啟動
A．控制主機冷卻水溫度，保持穩(wěn)定
B．減少空冷器海水量
C．使用低位海底閥門保證正常吸水
D．換用輕質(zhì)燃油
柴油機動力裝置在備車中要進行試車，其目的是檢查（）。
Ⅰ.啟動換向系統(tǒng)
Ⅱ.滑油系統(tǒng)
Ⅲ.油量調(diào)節(jié)機構(gòu)
Ⅳ.淡水系統(tǒng)的壓力
Ⅴ.調(diào)速器工作Ⅵ.噴油器冷卻系統(tǒng)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
在柴油機備車中的暖機是指對（）預(yù)熱并投入循環(huán)。
Ⅰ.缸套冷卻水
Ⅱ.滑油系統(tǒng)
Ⅲ.燃油系統(tǒng)
Ⅳ.噴油器冷卻水
Ⅴ.活塞冷卻水
Ⅵ.氣缸油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．檢查軸系的回轉(zhuǎn)情況
B．檢查氣缸內(nèi)有無油水及雜質(zhì)
C．檢查操縱系統(tǒng)工作是否正常
D．檢查啟動系統(tǒng)是否正常
最新試題
曲軸箱爆炸的基本條件是（）。
柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
柴油機全負荷運轉(zhuǎn)時如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。
當船舶航速較快或主機轉(zhuǎn)速較高，進行緊急剎車時，正確的操縱是（）。
當船舶避碰而要求低速柴油主機采用緊急剎車時，其剎車原理是（）。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會出現(xiàn)（）征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機轉(zhuǎn)速下降
柴油機全負荷運轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是（）。
SULZER RTA型柴油機自動主起動閥是由（）作用而開啟。
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
柴油機發(fā)生掃氣箱著火時的不正?，F(xiàn)象是（）。