單項選擇題在四沖程柴油機中,發(fā)生缸內廢氣倒灌進氣管的原因是()。
A.進氣閥提前開啟角太小
B.進氣閥提前開啟角太大
C.排氣閥提前開啟角太小
D.排氣閥提前開啟角太大
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1.單項選擇題在四沖程柴油機中,壓縮終點的壓力和溫度下降的原因是()。
A.排氣閥提前開啟角太小
B.排氣閥提前開啟角太大
C.進氣閥延后關閉角太小
D.進氣閥延后關閉角太大
2.單項選擇題關于排氣閥定時的錯誤認識是()。
A.排氣閥開啟過早將損失部分膨脹功
B.排氣閥在活塞位于下止點前打開
C.排氣閥關閉過遲廢氣將被吸入氣缸
D.排氣閥關閉過遲氣閥重疊角會減小
3.單項選擇題排氣閥提前開啟角增大,則膨脹功(),排氣功()。
A.增大,減小
B.增大;增大
C.減??;減小
D.減小;增大
4.單項選擇題二沖程柴油機換氣過程能否進行完善與下列因素有關()。
A.氣閥(口)通流面積的大小
B.氣閥(口)開啟的延續(xù)時間
C.掃排氣重疊角的大小
D.A+B+C
5.單項選擇題柴油機當掃、排氣口關閉瞬時的氣缸容積與壓縮室容積之比,稱為()。
A.幾何壓縮比
B.有效壓縮比
C.容積效率
D.行程失效系數(shù)
最新試題
在下列有關喘振的說法中,()是正確的。
題型:單項選擇題
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
題型:單項選擇題
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)()
題型:單項選擇題
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。
題型:單項選擇題
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
題型:單項選擇題
廢氣渦輪增壓柴油機,當每循環(huán)噴油量不變,其熱負荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
題型:單項選擇題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
題型:單項選擇題
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
題型:單項選擇題
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
題型:單項選擇題
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進、排氣口結炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進氣濾器臟堵。
題型:單項選擇題