A.排氣閥提前開啟角太小
B.排氣閥提前開啟角太大
C.進氣閥延后關閉角太小
D.進氣閥延后關閉角太大
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A.排氣閥開啟過早將損失部分膨脹功
B.排氣閥在活塞位于下止點前打開
C.排氣閥關閉過遲廢氣將被吸入氣缸
D.排氣閥關閉過遲氣閥重疊角會減小
A.增大,減小
B.增大;增大
C.減??;減小
D.減?。辉龃?/p>
A.氣閥(口)通流面積的大小
B.氣閥(口)開啟的延續(xù)時間
C.掃排氣重疊角的大小
D.A+B+C
A.幾何壓縮比
B.有效壓縮比
C.容積效率
D.行程失效系數(shù)
由二沖程柴油機的換氣過程可知,換氣全過程的特點有()。
Ⅰ.換氣時間長
Ⅱ.換氣質量不如四沖程
Ⅲ.進氣壓力可低于大氣壓力
Ⅳ.新鮮空氣耗量較大
Ⅴ.直流換氣比彎流好
Ⅵ.掃氣口打開新鮮空氣立即進入氣缸
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
最新試題
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進、排氣口結炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進氣濾器臟堵。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標志是()。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()