A．曲軸在交變負(fù)荷作用下"疲勞"的結(jié)果
B．材料內(nèi)部晶體變成某種"脆性"結(jié)構(gòu)
C．裂紋的產(chǎn)生與發(fā)展的結(jié)果
D．曲軸被磨損腐蝕結(jié)果
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A．活塞機(jī)械敲缸
B．連桿螺栓斷裂
C．燃燒敲缸
D．連桿大端軸承上瓦磨損
A．機(jī)體破損
B．缸蓋破損
C．曲軸斷裂
D．機(jī)座破損
A．不能傳遞扭矩
B．過盈配合失效
C．各種定時(shí)不正常
D．曲軸中心線不正
A．輕微的紅套滑移可不處理
B．紅套滑移較大時(shí)，作為臨時(shí)措施，可調(diào)整定時(shí)后降負(fù)荷運(yùn)行
C．紅套滑移較大時(shí)應(yīng)盡早進(jìn)廠修理
D．紅套滑移較大時(shí)應(yīng)更換曲軸
A．螺紋部分
B．凸臺(tái)圓角處
C．螺桿與螺栓頭部連接處
D．螺栓開口銷孔處
最新試題
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
按照我國《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。