A.內(nèi)、外表面溫差越大,熱應(yīng)力也越大
B.缸壁越厚,熱應(yīng)力越小
C.直流或彎流掃氣缸套的熱應(yīng)力的分布是均勻的
D.掃氣口處的熱應(yīng)力大于排氣口處的熱應(yīng)力
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A.內(nèi)表面機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力均為拉應(yīng)力
B.內(nèi)表面機(jī)械應(yīng)力為壓應(yīng)力,熱應(yīng)力為拉應(yīng)力
C.外表面機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力均為壓應(yīng)力
D.外表面機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力均為拉應(yīng)力
A.0.5MPa
B.0.7MPa
C.1.5倍冷卻介質(zhì)壓力
D.1.1倍冷卻介質(zhì)壓力
A.冷卻水溫度適當(dāng)
B.冷卻水壓力正常
C.冷卻水中添加劑提高冷卻水的消振性能
D.增大活塞與缸套的裝配間隙
A.裂紋
B.銹斑
C.水垢
D.光亮的孔穴
A.液體動壓潤滑
B.液體靜壓潤滑
C.邊界潤滑
D.全液膜潤滑
最新試題
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時查找原因進(jìn)行處理。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。