A.電容充電時(shí)間
B.電容放電時(shí)間
C.達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)間長(zhǎng)短
D.主起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)間早晚
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A.充電延時(shí)是時(shí)間起動(dòng)時(shí)間
B.放電延時(shí)是時(shí)間起動(dòng)時(shí)間
C.放電延時(shí)是兩次起動(dòng)的間隔時(shí)間
D.充電延時(shí)時(shí)，是下一次時(shí)間起動(dòng)的間隔時(shí)間
A.第一次起動(dòng)
B.非換向中的第一次起動(dòng)
C.換向中的起動(dòng)
D.第二次起動(dòng)
A.設(shè)定轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速上限值
B.設(shè)定轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速下限值
C.設(shè)定轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
D.設(shè)定轉(zhuǎn)速等于臨界轉(zhuǎn)速下限值
A.比例環(huán)節(jié)
B.比例微分環(huán)節(jié)
C.慣性環(huán)節(jié)
D.積分環(huán)節(jié)
A.主機(jī)負(fù)荷過(guò)重，不能再加速
B.車(chē)令設(shè)定轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
C.采用了黏度過(guò)高的燃油
D.增壓空氣壓力限制起作用
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
比例閥具有如下特性（）。
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車(chē)鐘種類(lèi)繁多，其中包括（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車(chē)鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1：1③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路