A.開(kāi)關(guān)量信號(hào)，模擬量信號(hào)（有電壓信號(hào)±10V，電流信號(hào)4～20mA）
B.開(kāi)關(guān)量信號(hào)，脈沖信號(hào)（曲柄軸角度編碼脈沖信號(hào)）
C.模擬量信號(hào)（有電壓信號(hào)±10V，電流信號(hào)4～20mA），有脈沖信號(hào)（曲柄軸角度編碼脈沖信號(hào)）
D.開(kāi)關(guān)量信號(hào)，模擬量信號(hào)（有電壓信號(hào)±10V，電流信號(hào)4～20mA），有脈沖信號(hào)（曲柄軸角度編碼脈沖信號(hào)）
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A.0.7~0.8；20
B.0.7~0.8；10
C.0.5~0.7；10
D.0.5~0.7；20
A.100%～15%；0～15%
B.0～15%；100%～15%
C.0～25%；100%～25%
D.0～10%；100%～10%
A.噴射動(dòng)作定時(shí)時(shí)間
B.噴射動(dòng)作滯后時(shí)間
C.排氣動(dòng)作滯后時(shí)間
D.排氣動(dòng)作定時(shí)時(shí)間
A.CCM內(nèi)部的程序?qū)l(fā)出停車指令，并給出報(bào)警信號(hào)
B.CCM內(nèi)部的固定動(dòng)作程序無(wú)效，但排氣閥仍能工作
C.CCM內(nèi)部的固定動(dòng)作程序仍然保持有效，排氣閥仍能工作”
D.CCM內(nèi)部的程序?qū)l(fā)出停車指令，且排氣閥不能工作
A.單向閥
B.跟蹤閥
C.穩(wěn)流閥
D.穩(wěn)壓閥
最新試題
在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中，屬于時(shí)序閥件的有（）。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來(lái)控制，即燃油噴射頻率高，說(shuō)明（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。
多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
比例閥具有如下特性（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開(kāi)關(guān)量的開(kāi)啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開(kāi)啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。