在改變給定值的控制系統(tǒng)中，評定動態(tài)過程品質(zhì)的指標有（）。
①超調(diào)量σp；
②衰減率φ；
③最大動態(tài)偏差emax；
④上升時間tr；
⑤振蕩次數(shù)N；
⑥靜態(tài)偏差ε。
A.①④⑤⑥
B.①②③④
C.②③④⑤
D.③④⑤⑥
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A.穩(wěn)定性好
B.穩(wěn)定性差
C.動態(tài)精度高
D.穩(wěn)態(tài)偏差大
A.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)時間長
B.穩(wěn)定性差，調(diào)節(jié)時間長
C.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)時間短
D.穩(wěn)定性差，調(diào)節(jié)時間短
A.動態(tài)和靜態(tài)特性
B.靜態(tài)和動態(tài)特性
C.靜態(tài)和靜態(tài)特性
D.動態(tài)和動態(tài)特性
比例微分調(diào)節(jié)器有（）等優(yōu)點。
Ⅰ、能消除靜態(tài)偏差
Ⅱ、能實現(xiàn)超前控制，及時克服擾動
Ⅲ、能抑制動態(tài)過程的振蕩
Ⅳ、過渡過程時間縮短
Ⅴ、被控量不會出現(xiàn)較大的動態(tài)偏差
Ⅵ、可使振蕩周期加長
A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B、Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ
C、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
A.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)作用強弱最佳
B.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)作用較強
C.穩(wěn)定性較差，調(diào)節(jié)作用較強
D.穩(wěn)定性較差，調(diào)節(jié)作用較弱
最新試題
運行機組因機械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障；②起動備用機組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負荷；
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動態(tài)過程是（）。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
常規(guī)電站應急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行，然后檢修故障機組的故障設(shè)備。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標將會發(fā)生變化的是（）。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標是（）。
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。