A.穩(wěn)定性好,調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)作用強(qiáng)弱最佳
B.穩(wěn)定性好,調(diào)節(jié)作用較強(qiáng)
C.穩(wěn)定性較差,調(diào)節(jié)作用較強(qiáng)
D.穩(wěn)定性較差,調(diào)節(jié)作用較弱
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A.穩(wěn)定性差
B.穩(wěn)定性好
C.動態(tài)精度高
D.靜態(tài)精度高
A.|y(t)-y(∞)|=0
B.|y(t)-y(∞)|≥2%y(∞)
C.|y(t)-y(∞)|≤2%y(∞)
D.|y(t)-y(∞)|≤0.2%y(∞)
A.調(diào)節(jié)器控制作用太弱
B.控制系統(tǒng)穩(wěn)定性好
C.控制系統(tǒng)穩(wěn)定性差
D.最大動態(tài)偏差太大
A.系統(tǒng)穩(wěn)定性好
B.系統(tǒng)穩(wěn)定性差
C.過渡過程時間短
D.調(diào)節(jié)器控制作用強(qiáng)
A.始終穩(wěn)定在給定值
B.波動1~2次后穩(wěn)定在給定值上
C.波動2~3次后穩(wěn)定在給定值上
D.衰減振蕩后穩(wěn)定在給定值上
最新試題
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括()。
反饋控制系統(tǒng)包括()。①遙測系統(tǒng);②定值控制系統(tǒng);③程序控制系統(tǒng);④邏輯控制系統(tǒng);⑤隨動控制系統(tǒng);⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
在彈性元件中,彈簧管圈數(shù)越多,則()。
在純比例控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小,控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是()。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬()。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ=0的過渡過程是()。
在純比例控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大,控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是()。
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制系統(tǒng)的是()。①鍋爐水位;②鍋爐點(diǎn)火;③分油機(jī)排渣;④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;⑤燃油黏度;⑥自動操舵。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中,()的處理方法是:主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行,然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的()。