A.“-”;“+”
B.“+”;“+”
C.“+”;“-”
D.“-”;“-”
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A.陽(yáng)極K;基極A
B.陽(yáng)極K;陰極A
C.基極K;陽(yáng)極A
D.陰極K;陽(yáng)極A
A.穿透電流也越大,三極管的性能越穩(wěn)定
B.穿透電流也越大,三極管的性能不穩(wěn)定
C.穿透電流也越小,三極管的性能越穩(wěn)定
D.穿透電流也越小,三極管的性能不穩(wěn)定
A.放大倍數(shù)大;放大倍數(shù)極大
B.放大倍數(shù)小;放大倍數(shù)極小
C.放大倍數(shù)大;放大倍數(shù)極小
D.放大倍數(shù)?。环糯蟊稊?shù)極大
A.“-”;“+”
B.“+”;“+”
C.“+”;“-”
D.“-”;“-”
A.反向電阻;負(fù)極
B.正向電阻;負(fù)極
C.反向電阻;正極
D.正向電阻;正極
最新試題
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制的有()。①輔鍋爐水位;②輔鍋爐蒸汽壓力;③燃油黏度;④氣缸冷卻水溫度;⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速;⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的,其變化規(guī)律是確定的,那么此控制系統(tǒng)為()。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)有()。
發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)不能合閘(不含電動(dòng)合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重,鉤不??;③過(guò)電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太?。?;④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位;⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路;⑥電纜接線(xiàn)盒絕緣破壞。
用來(lái)衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是()。
在反饋控制系統(tǒng)中,給定值為r,被控量為y,對(duì)無(wú)差控制系統(tǒng),其超調(diào)量σp為()。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中,()的處理方法是:主開(kāi)關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無(wú)故障后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行,然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
在彈性元件中,彈簧管圈數(shù)越多,則()。
超調(diào)量和過(guò)渡過(guò)程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的()。
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制系統(tǒng)的是()。①鍋爐水位;②鍋爐點(diǎn)火;③分油機(jī)排渣;④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;⑤燃油黏度;⑥自動(dòng)操舵。