船舶電站中，自動(dòng)準(zhǔn)同步并車的所依據(jù)的條件是脈動(dòng)電壓的特征，其正確的說(shuō)法是（）。
①脈動(dòng)電壓為0時(shí)，待并發(fā)電機(jī)的頻率與電網(wǎng)頻率相同
②脈動(dòng)電壓周期越長(zhǎng)，待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)頻率差越小
③待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的相位差為0時(shí)，脈動(dòng)電壓應(yīng)等于0
④待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻率差越小，脈動(dòng)電壓的周期越短
⑤待并發(fā)電機(jī)的加、減速是由脈動(dòng)電壓大小來(lái)控制的
⑥待并發(fā)電機(jī)的加、減速是由頻率差的方向來(lái)控制的
A.①②③
B.②③⑥
C.③④⑤
D.④⑤⑥
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A.ω1=ω2；δHD=ω2•tkd
B.ω1＞ω2；δHD=ωS•tkd
C.ω1＞ω2；δHD=ω1•tkd
D.ω1＜ω2；δHD=ωS•tkd
A.恒定超前時(shí)間方案
B.頻率比較方案
C.超前相角方案
D.A或C
在船舶電站自動(dòng)準(zhǔn)同步并車的控制電路中，為獲得適當(dāng)?shù)暮祥l超前角，該電路應(yīng)該包括的環(huán)節(jié)和功能有（）。
①波形轉(zhuǎn)換，把脈動(dòng)電壓的正弦波轉(zhuǎn)換成三角形波；
②波形轉(zhuǎn)換，把脈動(dòng)電壓的正弦波轉(zhuǎn)換成鋸齒形波；
③電壓比較，輸出一系列矩形波；
④鑒幅器，通過(guò)動(dòng)作電平和反回電平輸出一系列矩形波；
⑤微分環(huán)節(jié)，對(duì)鑒幅器輸出的正向矩形波輸出一系列負(fù)尖脈沖；
⑥微分環(huán)節(jié)，對(duì)鑒幅器輸出的正向矩形波輸出一系列正尖脈沖。
A.①④⑤
B.②③⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
A.頻差電壓的幅值
B.頻差電壓的周期
C.頻差方向
D.電壓差的大小
A.電壓比較器，濾波器
B.電壓比較器，微分電路
C.RS觸發(fā)器，濾波器及微分電路
D.RS觸發(fā)器，電壓比較器及微分電路
最新試題
鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
超調(diào)量和過(guò)渡過(guò)程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的（）。
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
主開關(guān)受船體振動(dòng)，易自動(dòng)跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。?；④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不?。虎葸^(guò)流脫扣器失調(diào)，動(dòng)作電流值太低，在正常負(fù)載電流時(shí)已接近動(dòng)作值；
對(duì)于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說(shuō)明（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說(shuō)明（）。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。