A.比例
B.比例積分
C.比例積分微分
D.比例微分
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A.成正比
B.成反比
C.無關(guān)
D.成平方關(guān)系
A.減小1#機組油門，增大2#機組油門
B.增大1#機組油門，減小2#機組油門
C.增大1#機勵磁電流，減小2#機勵磁電流
D.減小1#機勵磁電流，增大2#機勵磁電流
A.兩臺機的δ為負值且相等
B.兩臺機的δ為正值且相等
C.兩臺機的δ為0
D.兩臺機的δ為正值且不相等
A．當運行機組的功率不能滿足用電負載需要時應自動解列
B．自動并車裝置是用于柴油機組之間自動并車的
C．自動解列是指把負載轉(zhuǎn)移到一臺發(fā)電機上，然后把原來帶負載發(fā)電機組自動與電網(wǎng)脫開
D．自動并車是指備用機組的自動起動
A.略有上升
B.略有下降
C.保持不變
D.不定
最新試題
主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過?。虎谑好摽燮鞯你曡F鉤不住脫扣軸；③脫扣機構(gòu)老化，鉤不?。虎苓^電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。虎葺p載或無延時作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。
在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的發(fā)電機應設有欠電壓保護并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器，當電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點是（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。