A.成正比
B.成反比
C.無關(guān)
D.成平方關(guān)系
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A.減小1#機(jī)組油門,增大2#機(jī)組油門
B.增大1#機(jī)組油門,減小2#機(jī)組油門
C.增大1#機(jī)勵(lì)磁電流,減小2#機(jī)勵(lì)磁電流
D.減小1#機(jī)勵(lì)磁電流,增大2#機(jī)勵(lì)磁電流
A.兩臺(tái)機(jī)的δ為負(fù)值且相等
B.兩臺(tái)機(jī)的δ為正值且相等
C.兩臺(tái)機(jī)的δ為0
D.兩臺(tái)機(jī)的δ為正值且不相等
A.當(dāng)運(yùn)行機(jī)組的功率不能滿足用電負(fù)載需要時(shí)應(yīng)自動(dòng)解列
B.自動(dòng)并車裝置是用于柴油機(jī)組之間自動(dòng)并車的
C.自動(dòng)解列是指把負(fù)載轉(zhuǎn)移到一臺(tái)發(fā)電機(jī)上,然后把原來帶負(fù)載發(fā)電機(jī)組自動(dòng)與電網(wǎng)脫開
D.自動(dòng)并車是指備用機(jī)組的自動(dòng)起動(dòng)
A.略有上升
B.略有下降
C.保持不變
D.不定
最新試題
在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若動(dòng)態(tài)過程波動(dòng)較大,則是()。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ=0的過渡過程是()。
在純比例控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大,控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是()。
反饋控制系統(tǒng)從擾動(dòng)發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時(shí)間稱為()。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中,()的處理方法是:主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無故障后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行,然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是:()。①應(yīng)答警報(bào)、消聲,警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障;②起動(dòng)備用機(jī)組,待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電;③檢修故障機(jī)組;④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷;
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②主觸頭燒壞,動(dòng)靜觸頭不接觸;③動(dòng)觸頭松脫或斷線;④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位;
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有()。
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過程φ=1,則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
最大動(dòng)態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的()。