A.減小1#機組油門，增大2#機組油門
B.增大1#機組油門，減小2#機組油門
C.增大1#機勵磁電流，減小2#機勵磁電流
D.減小1#機勵磁電流，增大2#機勵磁電流
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A.兩臺機的δ為負值且相等
B.兩臺機的δ為正值且相等
C.兩臺機的δ為0
D.兩臺機的δ為正值且不相等
A．當(dāng)運行機組的功率不能滿足用電負載需要時應(yīng)自動解列
B．自動并車裝置是用于柴油機組之間自動并車的
C．自動解列是指把負載轉(zhuǎn)移到一臺發(fā)電機上，然后把原來帶負載發(fā)電機組自動與電網(wǎng)脫開
D．自動并車是指備用機組的自動起動
A.略有上升
B.略有下降
C.保持不變
D.不定
A.設(shè)電壓調(diào)差系數(shù)調(diào)整器
B.設(shè)勵磁電流分配器
C.在直流側(cè)加均壓線
D.在交流側(cè)加均壓線
最新試題
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點是（）。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行，然后檢修故障機組的故障設(shè)備。
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為（）。
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。