A.過電流
B.短路
C.分級卸載
D.失壓
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A.電壓或時間原則
B.電流或時間原則
C.電壓或電流原則
D.功率原則
A.盡量短或小
B.根據(jù)用電設備的重要與否確定
C.從用電設備到電源遞增
D.從用電設備到電源遞減
A.測速發(fā)電機
B.磁脈沖測速傳感器
C.發(fā)電機輸出電壓的頻率信號
D.以上方法都可以
A.采樣sinδ值（δ為相位差）并計算出合閘提前量
B.對正弦脈動電壓進行測量和分析的方法
C.采用數(shù)字-模擬電路產(chǎn)生，并向計算機發(fā)出中斷申請
D.對三角波脈動電壓進行測量和分析的方法
A.檢測結果可用于計算機識別發(fā)電機的輸出頻率
B.檢測結果可用于判斷原動機是否超速
C.檢測結果一般以開關量的形式輸入計算機
D.檢測結果可用于判斷原動機是否起動成功
最新試題
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調量等于0，則動態(tài)過程是（）。
發(fā)電機主開關不能合閘（不含電動合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機構磨損嚴重，鉤不??；③過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太?。?；④熱脫扣器動作后未復位；⑤發(fā)電機定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉速；⑥分油機自動排渣。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質的參數(shù)不包括（）。
常規(guī)電站應急處理措施中，（）的處理方法是：主開關仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行，然后檢修故障機組的故障設備。
在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。