A.從國外港口直接開來或直接開往國外港口的船舶
B.進出我國口岸的任何外輪。
C.航行國際航線的中國籍船舶
D.ABC都是
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《國際航行船舶進出中華人民共和國口岸檢查辦法》的規(guī)定,航方或其代理人應在船舶抵達口岸前24小時向檢查機關(guān)報告()。
①準確到港時間;
②靠、移泊計劃
③預計在港時間;
④船員、旅客情況。
A.①~④
B.②~④
C.①③
D.②④
《國際航行船舶進出中華人民共和國口岸檢查辦法》的規(guī)定,航方或其代理人應在船舶抵達口岸前24小時向檢查機關(guān)報告()。
①船舶的ETA;
②停泊地點;
③預計在港時間;
④仙物種類與數(shù)量。
A.①~④
B.①②
C.①~③
D.②④
A.24/港監(jiān)
B.24/檢查機關(guān)
C.4/檢查機關(guān)
D.4/港監(jiān)
按照《國際航行船舶進出中華人民共和國口岸檢查辦法》的規(guī)定,()的船舶不能申請電訊檢疫。
①來自疫區(qū);
②載有檢疫傳染病人;
③船員患一般感冒;
④衛(wèi)生狀況不符合要求。
A.①~④
B.②~④
C.①④
D.①②④
根據(jù)《國際航行船舶進出中華人民共和國口岸檢查辦法》的規(guī)定,()不能申請電訊檢疫。
①持有非我國頒發(fā)的衛(wèi)生證書;
②持有我國頒發(fā)的衛(wèi)生證書,但已過期;
③船健康狀況正常的;
④船舶衛(wèi)生狀況良好的。
A.①③④
B.③④
C.①②
D.②
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以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
船舶所有人承擔風險的運費是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
“裝卸損壞條款”的目的是()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()