A.必須在一個有管轄權(quán)的法院設(shè)立責(zé)任限制基金
B.可以在一個有管轄權(quán)的法院設(shè)立責(zé)任限制基金
C.可以在任一個法院設(shè)立責(zé)任限制基金
D.必須在一個法院設(shè)立責(zé)任限制基金
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A.單位責(zé)任限制一般采取貨物的每件或每裝運單位為計算限額
B.海事索賠責(zé)任限制一般采取貨物的每件或每裝運單位為計算限額
C.單位責(zé)任限制一般采取公約噸為計算限額
D.A或B
A.完全相同
B.單位責(zé)任限制適用的主體更廣
C.海事索賠責(zé)任限制適用的主體更廣
D.無法進行比較
A.前者大
B.前者小
C.兩者相同
D.無法比較
A.依據(jù)海事索賠責(zé)任限制的規(guī)定確定其賠償數(shù)額
B.依據(jù)單位責(zé)任限制的規(guī)定確定其賠償數(shù)額
C.依據(jù)不同情況適用海事索賠責(zé)任限制或單位責(zé)任限制確定其賠償數(shù)額
D.以上說法均不對
A.單位責(zé)任限制適用的債權(quán)廣
B.海事索賠責(zé)任限制適用的債權(quán)廣
C.兩者適用的債權(quán)一樣
D.兩者適用的債權(quán)無法比較
最新試題
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
在定期租船合同下，船長是由（）
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
由買方負責(zé)租船訂艙的價格條件是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。