多項選擇題與其他運輸方式相比，鐵路運輸?shù)膬?yōu)越性體現(xiàn)在（）幾方面。
A.運量大
B.運送速度較高
C.成本較低
D.受氣候影響小
E.受地理條件限制小
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1.多項選擇題用時間相關(guān)法計算貨車周轉(zhuǎn)時間，其主要因素有（）。
A.中時
B.中距
C.管內(nèi)裝卸率
D.旅速
E.停時
2.單項選擇題在三顯示自動閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需要相隔（）個閉塞分區(qū)。
A.一
B.二
C.三
D.四
3.單項選擇題根據(jù)列車不停車通過區(qū)間兩端站所查定的區(qū)間運行時分稱為（）。
A.純運行時分
B.純通過時分
C.起車附加時分
D.停車附加時分
4.單項選擇題將大車組留在到發(fā)線直接編組稱為（）。
A.活用線路
B.坐編
C.橫動
D.集結(jié)
5.單項選擇題考慮線路施工的需要，在列車運行圖上，為區(qū)間或車站正線規(guī)定不放行列車的一段時間稱為（）。
A.施工空隙
B.施工天窗
C.列車空隙
D.列車間隔
最新試題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
題型：單項選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）
題型：單項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項選擇題
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項選擇題