單項(xiàng)選擇題考慮線路施工的需要,在列車運(yùn)行圖上,為區(qū)間或車站正線規(guī)定不放行列車的一段時(shí)間稱為()。
A.施工空隙
B.施工天窗
C.列車空隙
D.列車間隔
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1.單項(xiàng)選擇題將貨車由卸車地點(diǎn)調(diào)到裝車地點(diǎn)的作業(yè)稱為()。
A.送車
B.取車
C.調(diào)移
D.轉(zhuǎn)線
2.單項(xiàng)選擇題雙重貨物作業(yè)車指的是在車站()的貨車。
A.只裝不卸
B.只卸不裝
C.裝后又卸
D.卸后又裝
3.單項(xiàng)選擇題若某列車在技術(shù)站A換掛車組后繼續(xù)運(yùn)行,則該列車對A站來說屬于()列車。
A.到達(dá)解體
B.自編出發(fā)
C.無改編中轉(zhuǎn)
D.部分改編中轉(zhuǎn)
4.單項(xiàng)選擇題在車流分析時(shí),“無調(diào)比”這一指標(biāo)指的是無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)與()車數(shù)之比。
A.有調(diào)中轉(zhuǎn)
B.車站貨物作業(yè)
C.接入總
D.發(fā)出總
5.單項(xiàng)選擇題一般設(shè)置在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸,專門辦理貨物運(yùn)輸?shù)能囌?,稱為()。
A.貨運(yùn)站
B.客運(yùn)站
C.客貨運(yùn)站
D.技術(shù)站
最新試題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
題型:單項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
題型:單項(xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
題型:單項(xiàng)選擇題
編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是()
題型:單項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項(xiàng)選擇題