單項選擇題在三顯示自動閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需要相隔（）個閉塞分區(qū)。
A.一
B.二
C.三
D.四
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1.單項選擇題根據(jù)列車不停車通過區(qū)間兩端站所查定的區(qū)間運(yùn)行時分稱為（）。
A.純運(yùn)行時分
B.純通過時分
C.起車附加時分
D.停車附加時分
2.單項選擇題將大車組留在到發(fā)線直接編組稱為（）。
A.活用線路
B.坐編
C.橫動
D.集結(jié)
3.單項選擇題考慮線路施工的需要，在列車運(yùn)行圖上，為區(qū)間或車站正線規(guī)定不放行列車的一段時間稱為（）。
A.施工空隙
B.施工天窗
C.列車空隙
D.列車間隔
4.單項選擇題將貨車由卸車地點(diǎn)調(diào)到裝車地點(diǎn)的作業(yè)稱為（）。
A.送車
B.取車
C.調(diào)移
D.轉(zhuǎn)線
5.單項選擇題雙重貨物作業(yè)車指的是在車站（）的貨車。
A.只裝不卸
B.只卸不裝
C.裝后又卸
D.卸后又裝
最新試題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
題型：單項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：單項選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
題型：多項選擇題
整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：單項選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題