單項(xiàng)選擇題列車運(yùn)行圖里的橫軸表示()。
A.時(shí)間
B.終到站
C.始發(fā)站
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1.單項(xiàng)選擇題班計(jì)劃是車站作業(yè)計(jì)劃的()。
A.具體計(jì)劃
B.核心計(jì)劃
C.基本計(jì)劃
2.單項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸工作日昨日的()至今日18:00為一個(gè)工作日。
A.18:01
B.18:00
C.17:00
3.單項(xiàng)選擇題上行車編為()下行車編為()
A.單數(shù);雙數(shù)
B.雙數(shù);單數(shù)
C.單數(shù);單數(shù)
4.單項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的的產(chǎn)品單位是()。
A.人.km和t.km
B.人.km和t.m
C.人.km和t.km
5.名詞解釋接管
最新試題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
題型:單項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
題型:單項(xiàng)選擇題
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是()
題型:單項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
題型:多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
題型:單項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
題型:單項(xiàng)選擇題