有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）