在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>