編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）