在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

根據列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）

機車是鐵路運輸的（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

整個運輸方案的關鍵是（）

按工作性質分，鐵路網上的絕大多數樞紐屬于（）

目前運用范圍最廣，經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）