我國(guó)使用的貨車轉(zhuǎn)向架以（）、三大件式、一系彈簧裝置和采用單側(cè)閘瓦制動(dòng)的轉(zhuǎn)向架占多數(shù)。

（）是機(jī)件斷裂破壞中最常見(jiàn)的失效方式，約占機(jī)件全部失效的50％~90％。

制動(dòng)倍率過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致閘瓦磨耗嚴(yán)重，引起制動(dòng)缸活塞行程（）

對(duì)多晶材料，大量實(shí)驗(yàn)證明晶粒愈小，（）愈高，因此微晶陶瓷就成為陶瓷發(fā)展的一個(gè)重要方向。

ST2-250型閘調(diào)器本體的重量為（）

ST1-600型閘調(diào)器外露螺桿須為（）

鉤尾銷防脫裝置分為單孔式、三孔式兩種，分別裝用于單孔式鉤尾框、三孔式鉤尾框，主要由鉤尾銷螺栓、襯套、（）、止擋等配件組成。

人力制動(dòng)拉桿導(dǎo)架吊座底面與中梁上平面的定位尺寸，應(yīng)在（）范圍內(nèi)。

閘調(diào)器采用非自鎖螺紋式機(jī)械結(jié)構(gòu)，作用比較可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，而且動(dòng)作較（），對(duì)空氣制動(dòng)又沒(méi)有干擾。

既具有（）的彈性又具有液體的粘性稱粘彈性。