松弛時(shí)間通常是表示材料（）的一個(gè)特征量。

無(wú)機(jī)材料中晶相的位錯(cuò)在低溫下受到障礙難以發(fā)生運(yùn)動(dòng)，在高溫下原子熱運(yùn)動(dòng)（），可以使位錯(cuò)從障礙中解放出來(lái)，引起蠕變。

材料內(nèi)部的相變（如多晶型轉(zhuǎn)變、有序化轉(zhuǎn)變、鐵磁性轉(zhuǎn)變以及超導(dǎo)態(tài)轉(zhuǎn)變等）都會(huì)對(duì)（）產(chǎn)生比較明顯的影響。

120型控制閥在結(jié)構(gòu)上考慮了防盜問(wèn)題，采用（）才能拆裝。

含油尼龍心盤(pán)磨耗盤(pán)采用液體介質(zhì)進(jìn)行冷凍，試樣取出后應(yīng)在（）內(nèi)完成試驗(yàn)。

當(dāng)彈性形變有可測(cè)出的（）上的滯后，則稱(chēng)為滯彈性行為。

若發(fā)生在坡道地段，特別是高坡地區(qū)一旦列車(chē)（）失靈時(shí)，還容易造成部分車(chē)輛溜走，闖入車(chē)站或溜入?yún)^(qū)間，造成撞車(chē)、沖突及脫軌顛覆等性質(zhì)嚴(yán)重的行車(chē)事故。

只有當(dāng)車(chē)鉤沿輪廓周邊均出現(xiàn)了（）的磨耗量后，車(chē)鉤才能達(dá)到自動(dòng)分離的程度。

材料在外應(yīng)力去除后仍保持部分應(yīng)變的特性稱(chēng)為（）

（）是機(jī)件斷裂破壞中最常見(jiàn)的失效方式，約占機(jī)件全部失效的50％~90％。