在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）