單項(xiàng)選擇題可以進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量的測(cè)量系統(tǒng)是（）
A.自由臂測(cè)量系統(tǒng)
B.超聲波測(cè)量系統(tǒng)
C.米橋式測(cè)量系統(tǒng)
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1.單項(xiàng)選擇題車身電子測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量精度要達(dá)到（）mm。
A.±1
B.0.5
C.1.5
2.單項(xiàng)選擇題專用測(cè)量頭的缺點(diǎn)是（）
A.快速測(cè)量
B.快速定位
C.專用性
3.單項(xiàng)選擇題對(duì)車身進(jìn)行測(cè)量時(shí)，測(cè)量長(zhǎng)度為1m和2m的兩個(gè)點(diǎn)，它們的誤差要求是（）mm。
A.2和3
B.±3
C.3和4
4.單項(xiàng)選擇題（）的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。
A.專用性是專用量頭的優(yōu)點(diǎn)
B.專用性是專用量頭的缺點(diǎn)
C.一種量頭可測(cè)量多種車型
5.單項(xiàng)選擇題一套專用測(cè)量頭可以測(cè)量（）種類型的車型。
A.1
B.2
C.3
最新試題
在實(shí)際測(cè)量工作中，高度基準(zhǔn)一般使用（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車身發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時(shí)，用對(duì)角線方法測(cè)量，（）測(cè)出變形。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙數(shù)據(jù)圖，（）的說(shuō)法是正確的。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以檢測(cè)（）的不對(duì)中情況。
題型：多項(xiàng)選擇題
校正不對(duì)稱的汽車車身部件時(shí)，要使用（）來(lái)不斷測(cè)量和校正。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
大客車車身整體結(jié)構(gòu)是長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，許多局部有曲面或類似曲面結(jié)構(gòu)，因此常采用樣板檢測(cè)的方法，檢查部位是（）等。
題型：多項(xiàng)選擇題
米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)主要由（）組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
大客車側(cè)窗框?qū)蔷€長(zhǎng)度差應(yīng)控制在（）以內(nèi)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
大客車車門框?qū)蔷€長(zhǎng)度差不能大于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車身側(cè)面的尺寸測(cè)量，（）的說(shuō)法是正確的。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題