A．對發(fā)電機(jī)組、主配電板、舵機(jī)等重要設(shè)備的電氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，不必堅持每天不少于3次的巡視檢查工作
B．按維護(hù)保養(yǎng)周期要求，對電氣設(shè)備進(jìn)行有計劃的維護(hù)保養(yǎng)工作
C．對故障設(shè)備進(jìn)行檢測、修理
D．按規(guī)定做好電氣設(shè)備管理工作日志的記錄
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A．在離靠碼頭等操作前，事先做好發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行工作，保證有足夠的電力供應(yīng)船舶在各種機(jī)動狀態(tài)下的要求
B．檢查舵機(jī)控制系統(tǒng)的運(yùn)行情況，保證舵機(jī)的可靠工作
C．對于自動化程度非常高的船舶，管理人員不必值班
D．保證發(fā)電機(jī)組與主配電板的正常工作，防止意外事故發(fā)生，一旦發(fā)生跳電情況，立即采取應(yīng)急措施恢復(fù)對航行設(shè)備的供電
A．審圖
B．監(jiān)造
C．系泊試驗
D．航行試驗
A．審圖
B．監(jiān)造
C．系泊試驗
D．航行試驗
A．正常航行狀態(tài)
B．機(jī)動狀態(tài)
C．停泊狀態(tài)
D．試航狀態(tài)
A．開行前一天進(jìn)行
B．開行前1h進(jìn)行
C．開行后立即進(jìn)行
D．開行后1h進(jìn)行
最新試題
在船舶停泊狀態(tài)下的安全職責(zé)中，下列說法錯誤的是（）。
船舶在備航時，（）與駕駛員配合做好對舵的檢查工作，檢查舵機(jī)控制設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，檢查舵角指示器的指示值是否正確，檢查滿舵限位開關(guān)是否可靠、靈活。
監(jiān)造新船時具有一些重要的職責(zé)，包括審圖、監(jiān)造和試驗，試驗又分系泊試驗和航行試驗，其中（）的內(nèi)容是指：主要檢驗電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量和運(yùn)行工況，調(diào)整各項技術(shù)指標(biāo)，使之滿足規(guī)范和船檢的要求，并為以后的航行試驗做好必要的準(zhǔn)備。
在船舶機(jī)動狀態(tài)下的安全職責(zé)中，下列說法錯誤的是（）。
在電氣管理人員交接班時的職責(zé)中，對交接的內(nèi)容，下列說法錯誤的是（）。
船舶在備航、離靠碼頭、起拋錨、過狹窄水道、過運(yùn)河時的狀態(tài)稱為船舶的（）。
在電氣管理人員交接班時的職責(zé)中，對交接有一定的要求，下列說法錯誤的是（）。
監(jiān)造新船時具有一些重要的職責(zé)，包括審圖、監(jiān)造和試驗，試驗又分系泊試驗和航行試驗，其中（）的內(nèi)容是指：審查船舶電氣系統(tǒng)的設(shè)計圖紙是否符合國際公約的要求，是否滿足造船合同設(shè)計任務(wù)書的要求；審查安裝圖紙、布線方式是否符合要求和便于維修；審查所選的電氣設(shè)備是否符合船檢要求，是否經(jīng)濟(jì)、合理。
在船舶正常航行狀態(tài)下的安全職責(zé)中，下列說法錯誤的是（）。
對于船舶航行試驗，下列說法錯誤的是（）。