對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是（）。

具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。

船舶電力體系大多采取（）供配電方法。

主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。

為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是（）。

具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是（）。

船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。

某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。

為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。

根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。