A.燈光明暗法
B.燈光旋轉(zhuǎn)法
C.同步表法
D.自動并車
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A.為滿足頻差條件,并車時頻差越小越好
B.并車時為避免并機逆功率跳閘,要求整步表指針沿“快”的方向旋轉(zhuǎn)
C.按合閘按鈕應(yīng)有適當?shù)奶崆跋嘟?br />
D.并車時頻差不能大于允許值,即頻差周期不得小于2s
A.待并機與電網(wǎng)的電壓差太大
B.待并機與電網(wǎng)的相位差太大
C.待并機與電網(wǎng)頻差太大
D.大修的發(fā)電機相序接錯
A.待并機與電網(wǎng)的電壓差太大
B.待并機的頻率高出電網(wǎng)太多
C.待并機與電網(wǎng)的相序連接錯誤
D.待并機與電網(wǎng)的相位差太大
A.相位/頻率
B.頻率/相位
C.頻率/相序
D.電壓/相位
A.頻差大?。C與電網(wǎng)哪個頻率高
B.頻差大小/相位差大小
C.頻差大?。妷翰畲笮?br />
D.相位差大?。C與電網(wǎng)哪個頻率低
最新試題
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中,船舶電網(wǎng)由三個層次組成,下列選項中,哪一個是不正確的()。
下列電網(wǎng)負載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是()。
船舶電力體系大多采取()供配電方法。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于()狀態(tài);相當于()負載。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時操作人員的人身安全,在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān),下列各處中設(shè)置不正確的是()。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高,中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響,因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是()。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是()。