A．接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的對(duì)應(yīng)相上／同時(shí)滅
B．接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的相互交叉相上／同時(shí)滅
C．接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的對(duì)應(yīng)相上／同時(shí)最亮
D．接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的相互交叉相上／一燈最亮，另兩燈同樣亮
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A.電壓差
B.頻差
C.相位差
D.B和C
A．電壓
B．功率因數(shù)
C．電流
D．電壓初相位
A．在電網(wǎng)頻率及電壓波動(dòng)較大情況下并車(chē)，容易導(dǎo)致并車(chē)失敗，甚至全船停電
B．若電網(wǎng)原有發(fā)電機(jī)處于空載時(shí)并上另一臺(tái)發(fā)電機(jī)，容易導(dǎo)致并車(chē)失敗
C．并車(chē)后的空載發(fā)電機(jī)實(shí)際上不可能長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行
D．在電網(wǎng)負(fù)荷較大情況下并車(chē)，容易導(dǎo)致并車(chē)失敗
A．按照“燈光明暗法”并車(chē)即可
B．改變待并機(jī)相序接線
C．改變?cè)瓌?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向
D．將同步指示燈接線調(diào)換
A．兩機(jī)頻率相差甚遠(yuǎn)
B．兩機(jī)電壓相差甚遠(yuǎn)
C．兩機(jī)初相位相差甚遠(yuǎn)
D．兩機(jī)相序相反
最新試題
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會(huì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
主動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類(lèi)損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類(lèi)型也比較龐雜多樣。
為了確保維修人員正在接觸的線路無(wú)電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開(kāi)關(guān)。下列說(shuō)法中不正確的是（）。