A．電壓
B．功率因數
C．電流
D．電壓初相位
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A．在電網頻率及電壓波動較大情況下并車，容易導致并車失敗，甚至全船停電
B．若電網原有發(fā)電機處于空載時并上另一臺發(fā)電機，容易導致并車失敗
C．并車后的空載發(fā)電機實際上不可能長時間運行
D．在電網負荷較大情況下并車，容易導致并車失敗
A．按照“燈光明暗法”并車即可
B．改變待并機相序接線
C．改變原動機的轉向
D．將同步指示燈接線調換
A．兩機頻率相差甚遠
B．兩機電壓相差甚遠
C．兩機初相位相差甚遠
D．兩機相序相反
A．三燈均暗
B．三燈均亮
C．其中有一相的燈亮；另二相的燈暗
D．其中有兩相的燈亮；另一相的燈暗
A．三燈均滅
B．三燈均亮
C．對接相的燈亮；叉接相的燈滅
D．對接相的燈滅；叉接相的燈一樣亮
最新試題
關于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是（）。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網輸送（）。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設置了隔離開關，下列各處中設置不正確的是（）。
由于主機的額定轉速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設置（）齒輪傳動機構。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數值。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。