“9．11”事件對(duì)全球航空保險(xiǎn)業(yè)的影響表現(xiàn)在（）

《蒙特利爾公約1999》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客承擔(dān)的賠償責(zé)任采用（）。（）實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制，第二梯度實(shí)行（）。

（）承保航空公司在經(jīng)營過程中造成旅客的人身傷亡 和行李損失，在法律上應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任。

我國飛機(jī)保險(xiǎn)的旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)中，對(duì)旅客的正確理解為（）

《蒙特利爾公約1999》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客的賠償責(zé)任采用雙梯度責(zé)任制。其中，第一梯度實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制，即無論旅客是否有過錯(cuò)，承運(yùn)人都需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

試述《蒙特利爾公約1999》關(guān)于承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客賠償?shù)脑瓌t。

1999年5月在加拿大蒙特利爾通過了某項(xiàng)文件，作為國際民航組織新的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》。該文件是（）

《新華沙公約》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客承擔(dān)的賠償責(zé)任采用雙梯度責(zé)任制，其中第一梯度是指（）

承保衛(wèi)星發(fā)射全部損失或部分損失時(shí)衛(wèi)星所有人或使用人的收入損失的險(xiǎn)種是（）

衛(wèi)星保險(xiǎn)的第三者責(zé)任險(xiǎn)承保發(fā)射前、發(fā)射過程中、軌道上運(yùn)行及重返大氣層過程中可能造成的第三者損失。