A.車(chē)輛行車(chē)路線(xiàn)的安排
B.駕駛?cè)藛T的安排
C.出行時(shí)間安排
D.運(yùn)行經(jīng)費(fèi)的安排
E.商品采購(gòu)的安排
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A.配送總里程最短
B.配送車(chē)輛的噸位公里數(shù)最少
C.配送的總品種最少
D.綜合費(fèi)用最低
E.準(zhǔn)時(shí)性最高
A.與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)
B.與市場(chǎng)需求相協(xié)調(diào)
C.內(nèi)部和外部系統(tǒng)性
D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
E.適度超前
A.商商共同配送
B.工商、農(nóng)商共同組建的配送中心
C.租賃式的共同配送
D.一家為主,多家參與的共同配
E.自營(yíng)配送
A.降低物流成本
B.共同分享利益
C.提高服務(wù)質(zhì)量
D.提高物流科技含量
E.提高市場(chǎng)占有量
A.在城市里,為使物流合理化,在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的合作下,有一個(gè)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)者,使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送
B.由幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來(lái),共同制定計(jì)劃,在具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車(chē)輛,共同對(duì)某一些地區(qū)用戶(hù)進(jìn)行配送的組織形式
C.是貨物都裝入在同一條路線(xiàn)運(yùn)行的車(chē)上,用同一輛車(chē)為更多的顧客運(yùn)貨
D.是在資源共享理念下建立的企業(yè)聯(lián)盟E是大型企業(yè)為本企業(yè)提供的物流配送服務(wù)
最新試題
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是()。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從()分離出來(lái)。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括()
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素,距離越遠(yuǎn)意味著成本越高,同時(shí)造成(),進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
配送中心的功能是通過(guò)()完成資源的最終配置。
DRP的編制步驟包括()。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)()等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用,它的大小與以下哪些因素有關(guān)?()
配送成本包括自有車(chē)和委托外用車(chē)的配送成本,以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估?()