A.輪式行駛系統(tǒng)
B.履帶式行駛系統(tǒng)
C.半履帶式行駛系統(tǒng)
D.車輪—履帶式行駛系統(tǒng)
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A.將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩降速增扭傳遞給驅(qū)動(dòng)輪
B.改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向
C.實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向行駛
D.實(shí)現(xiàn)降速增扭
A.驅(qū)動(dòng)橋上
B.轉(zhuǎn)向橋上
C.在車架上
D.變速器內(nèi)
A.單級(jí)減速器
B.雙級(jí)減速器
C.輪邊減速器
D.雙速減速器
A.萬向節(jié)
B.花鍵軸頭
C.中間支承
D.傳動(dòng)軸
A.萬向節(jié)
B.伸縮花鍵
C.中間支承
D.傳動(dòng)軸
最新試題
變速器在維修時(shí)齒輪應(yīng)成對(duì)更換。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過大，互鎖失效，將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
汽車低速行駛車輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N內(nèi)傾。
轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。
從動(dòng)盤磨損過薄，會(huì)造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。
汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的作用不包括（）
采用單個(gè)普通十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大，將導(dǎo)致變速器亂檔。