A.滑動(dòng)門
B.應(yīng)急門
C.端門
D.固定門
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A.折返規(guī)定:電話閉塞法組織行車過(guò)程中,列車折返由車站按照列車方式辦理
B.適用范圍:正線全線或局部信號(hào)聯(lián)鎖故障;信號(hào)系統(tǒng)大面積紅光帶故障;其他特殊情況
C.發(fā)車憑證:推薦速度
D.行車間隔:一站一區(qū)間
A.列車到達(dá)后,站臺(tái)人員及時(shí)從司機(jī)處回收路票并沿對(duì)角線打“×”,車站回收并存檔
B.路票不得涂改,填寫有誤時(shí)只需在路票正面對(duì)角線劃“×”,并重新按規(guī)定填寫
C.取消閉塞時(shí),對(duì)已填寫的路票,需沿對(duì)角線打“×”,并在右上角加蓋“作廢”章
D.列車需經(jīng)存車線通過(guò)時(shí),不須在路票上標(biāo)明“經(jīng)××”
A.移動(dòng)閉塞法
B.區(qū)段閉塞法
C.電話閉塞法
D.電話聯(lián)系法
A.列車推進(jìn)運(yùn)行、退行、小交路等非正常方式運(yùn)行
B.有計(jì)劃加開(kāi)工程車、調(diào)試列車
C.列車故障救援
D.啟用、停用電話閉塞法或電話聯(lián)系法行車
A.主變電所
B.牽引降壓混合變電所
C.降壓變電所
D.跟隨變電所
最新試題
列車車次的基本組成()。
下列哪些情況需采用RM模式駕駛()。
電話閉塞法組織區(qū)間列車進(jìn)站故障區(qū)域內(nèi)列車司機(jī)及時(shí)向行調(diào)報(bào)告列車位置,包括,區(qū)間,()。
正常情況下電客車牽引系統(tǒng)可保證()。
電客車、工程列車應(yīng)按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組,一下哪些禁止編入列車()。
列車清客的條件()。
限界分為哪幾種()。
下列屬于1號(hào)線行車閉塞法的是()。
晝間手信號(hào)顯示方式正確的是:()。
下列關(guān)于電話閉塞法組織區(qū)間列車進(jìn)站說(shuō)法正確的是()。