A.移動閉塞法
B.區(qū)段閉塞法
C.電話閉塞法
D.電話聯(lián)系法
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.列車推進運行、退行、小交路等非正常方式運行
B.有計劃加開工程車、調(diào)試列車
C.列車故障救援
D.啟用、停用電話閉塞法或電話聯(lián)系法行車
A.主變電所
B.牽引降壓混合變電所
C.降壓變電所
D.跟隨變電所
A.電話閉塞法首列車
B.非限制人工駕駛模式
C.沖標3個車門以下
D.電話閉塞法時組織區(qū)間列車進站:列車運行進路無道岔時,行調(diào)組織列車運行到前方站臺待令
A.一列AW3載荷的電客車,全部喪失動力時,能由一列空載(AW0)電客車,在正線30‰的坡道的坡底上推進到下一車站
B.電客車在AW3載荷工況下,喪失1/2動力的情況下,列車可以在正線最大的坡道上動,并運行至終點站
C.電客車在AW3載荷工況下,喪失1/4動力的情況下,列車可以在30‰的坡道上起動,并能以正常運行方式完成當天運行
D.電客車在AW3載荷工況下,喪失1/2動力的情況下,列車可以在正線最大的坡道上起動,并運行至最近的車站
A.車輛限界
B.設(shè)備限界
C.機車限界
D.建筑限界
最新試題
電客車轉(zhuǎn)換駕駛模式的具體規(guī)定有哪些()。
電話閉塞法基本規(guī)定錯誤的是()。
下列屬于1號線行車閉塞法的是()。
電話閉塞法組織區(qū)間列車進站故障區(qū)域內(nèi)列車司機及時向行調(diào)報告列車位置,包括,區(qū)間,()。
輔助線包括哪些線()。
正線鋼軌通常采用60kg/m鋼軌及9號單開道岔,試車線通常采用()kg/m鋼軌及9號()道岔,車場其它線路采用50kg/m鋼軌及7號單開道岔。
電客車存在()時,嚴禁出庫擔當正線運營任務。
限界分為哪幾種()。
常州地鐵1號線百丈車輛段共分()個供電分區(qū);南夏墅停車場共分()個供電分區(qū)。
電話閉塞法路票填寫規(guī)定錯誤的是()。