A.訂單傳輸時間
B.訂單處理時間
C.訂貨時間
D.配貨時間
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A.庫存保有率
B.配送率
C.商品完好率
D.物流網(wǎng)絡(luò)
A.供貨周期
B.商品存貨保障率
C.商品完好率
D.流通加工
A.一種抽象活動
B.一種具體活動
C.一種執(zhí)行的標準或績效水平
D.一種經(jīng)營理念
A.保有顧客所期望的商品存貨保障
B.在顧客所期望的時間內(nèi)傳遞商品的輸送保障
C.符合顧客所期望的商品質(zhì)量保障
D.保證顧客對商品的利用可能性
A.保有客戶所期望的商品存貨保障
B.所有客戶所期望的商品存貨保障
C.在客戶所期望的時間內(nèi)傳遞商品的輸送保障
D.符合客戶所期望的商品質(zhì)量保障
最新試題
在低顧客接觸服務(wù)中，可以運用定制化服務(wù)設(shè)計法，充分考慮到顧客感知，強調(diào)差異化服務(wù)和顧客參與。
顧客會不同程度參與服務(wù)過程，當(dāng)顧客參與程度達到最大時，就表現(xiàn)為自助服務(wù)。
服務(wù)失敗對物流企業(yè)帶來的影響包括（）。
物流服務(wù)企業(yè)可以通過采用差別定價策略把高峰期的部分需求轉(zhuǎn)移到非高峰期。
顧客在菜鳥驛站自助取件，顧客參與服務(wù)過程，但企業(yè)無需關(guān)注顧客行為。
物流新服務(wù)開發(fā)的創(chuàng)意可能來源于競爭者、供應(yīng)商、顧客和員工。
物流企業(yè)可以同時實施總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略及差異化戰(zhàn)略。
航空貨運公司為實現(xiàn)收益最大化，常采用等額預(yù)訂策略。
下述影響物流企業(yè)服務(wù)供給能力的因素包括（）。
極兔速遞的低價競爭屬于總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。