A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.結(jié)構(gòu)
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A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.流距
A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.流向
A.旅游性客運(yùn)
B.消費(fèi)性客運(yùn)
C.工作性客運(yùn)
D.公務(wù)性客運(yùn)
A.客運(yùn)秩序管理工作
B.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理工作
C.車輛參營(yíng)者服務(wù)工作
D.客運(yùn)途中服務(wù)工作
A.縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
B.縣級(jí)工商管理機(jī)構(gòu)
C.市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
D.市級(jí)工商管理機(jī)構(gòu)
最新試題
旅游客運(yùn)線路按照營(yíng)運(yùn)方式分為()。
汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括()。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中,應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有()。
為改善運(yùn)輸及時(shí)性,提高服務(wù)質(zhì)量,該客運(yùn)站可采取的措施有()。
以()米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率兩個(gè)前提條件。
汽車客運(yùn)站乘務(wù)管理工作可采用()等形式。
道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量包括三個(gè)相互聯(lián)系的方面,即()。
根據(jù)營(yíng)運(yùn)組織形式,旅游客運(yùn)可分為()。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國(guó)()。
我國(guó)的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點(diǎn)。