A.一類客運班線
B.二類客運班線
C.三類客運班線
D.四類客運班線
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A.行駛里程
B.使用時間
C.合同時間
D.出車時間
A.旅客運輸量
B.運輸總收入
C.運輸總利潤
D.運輸總里程
A.地區(qū)人口
B.公路里程
C.國民收入
D.客運需求
A.容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)
B.造成管理混亂
C.有利于集中領(lǐng)導(dǎo)
D.有利于統(tǒng)一指揮
E.有利于發(fā)揮職能機構(gòu)的作用
A.從最上層到最基層,等級鏈不能中斷
B.允許多頭領(lǐng)導(dǎo)
C.不允許越級指揮
D.職能機構(gòu)起參謀助手作用
E.允許越級指揮
最新試題
我國的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點。
道路客運組織的重點是班車客運組織,它包括()。
道路客運質(zhì)量的基本要求包括()。
汽車客運站站務(wù)管理工作不包括()。
某物流公司承攬了4項貨物運輸任務(wù),其任務(wù)分別是:一是從上海到贊比亞(非洲)的50千克發(fā)電廠急需零件:二是從青島到美國各主要城市的1000臺電冰箱;三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市。現(xiàn)假定你是這家物流公司的運輸管理人員,要求從客戶利益出發(fā),為客戶選擇合理運輸(聯(lián)運)方式。公司承攬的第三項運輸任務(wù),在不需中轉(zhuǎn)情況下,應(yīng)選擇()方式。
衡量道路旅客運輸經(jīng)濟性的指標有()。
按照客運營運方式劃分,道路旅客運輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>
城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容有()。
汽車客運站乘務(wù)管理工作可采用()等形式。
該客運站2012年3月的旅客意見處理率為()。