A.扣除不屬于共同海損損害的估計修理費用后,估計的船舶完好價值
B.扣除不屬于共同海損害的估計修理費用后所估計的船舶完好價值與按出售后所得凈額確定的船舶在受損狀態(tài)下價值的差額計算
C.船舶在受損前的完好價值
D.船舶在受損后,所估計的價值
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A.其共同海損以采取行動時所遭受的損失為準,并以卸貨地的價值為基礎
B.其損害或滅失不得作為共同海損得到補償
C.其共同海損應包括保險費和運費
D.在受損貨物出售后,應為凈得數(shù)額與計算的完好凈值之間的差額
A.其共同海損以采取行動時所遭受的損失為準,并以卸貨地的價值為基礎
B.其損害或滅失不得作為共同海損得到補償
C.其共同海損應包括保險費和運費
D.在受損貨物出售后,應為凈得數(shù)額與計算的完好凈值之間的差額
A.按其申報價值受償,并按該種貨物的申報價值分攤共同海損
B.按其實際價值受償,并按該種貨物的實際價值分攤共同海損
C.按其實際價值受償,并按該種貨物的申報價值分攤共同海損
D.按其申報價值受償,并按其實際價值分攤共同海損
A.共同完全派的觀點
B.共同利益派的觀點
C.共同安全派和共同利益派的觀點
D.以上都不是
A.起托前因不能歸責于雙方的原因致使合同不能履行
B.起拖后因不可歸責于雙方的原因致使合同不能履行
C.起托后因不可抗力使合同無法履行
D.以上都是
最新試題
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
在航次租船合同中,關于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
在FAS價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()