A.最大周轉(zhuǎn)量
B.總周轉(zhuǎn)量
C.運(yùn)輸量
D.總運(yùn)輸量
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A.飛機(jī)生產(chǎn)率
B.航線載運(yùn)比率
C.最大周轉(zhuǎn)量
D.最大業(yè)載
A.運(yùn)輸量
B.最大業(yè)載
C.航線運(yùn)輸能力
D.飛機(jī)生產(chǎn)率
A.旅客需求
B.市場(chǎng)狀況
C.目的地
D.飛機(jī)大小
A.航線網(wǎng)
B.客艙布局
C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)
D.機(jī)型
A.飛行區(qū)
B.服務(wù)區(qū)
C.修理區(qū)
D.機(jī)場(chǎng)
最新試題
通過(guò)國(guó)際航協(xié)清算所清算的成員,對(duì)于開賬貨幣的要求,下列說(shuō)法正確的有()。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計(jì),最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。
該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類有()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
對(duì)航行有危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)和變化的通知通??煞譃椋ǎ?。
航空運(yùn)輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下,反映()之間關(guān)系的表格。
在比例分?jǐn)傔^(guò)程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為()。
航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給是()。
一般來(lái)講,控制過(guò)程都要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟,包括()。
CRS可以提供的服務(wù)包括()服務(wù)。