A.應(yīng)使用國際航協(xié)清算所規(guī)定的美元(USD)作為開賬貨幣
B.應(yīng)使用國際航協(xié)清算所規(guī)定的英鎊(GBP)作為開賬貨幣
C.應(yīng)使用國際航協(xié)清算所規(guī)定的歐元(EUR)作為開賬貨幣
D.即便兩家成員都選擇英鎊(GBP)或都選擇歐元(EUR),也需以美元(USD)作為開賬貨幣
E.除非兩家成員都選擇英鎊(GBP)或都選擇歐元(EUR),才分別以英鎊或歐元作為開賬貨幣
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你可能感興趣的試題
A.通勤運(yùn)輸需求
B.普通貨物運(yùn)輸需求
C.特種貨物運(yùn)輸需求
D.長途運(yùn)輸需求
E.短途運(yùn)輸需求
A.離港系統(tǒng)
B.國外民航航班座位分銷
C.貨運(yùn)系統(tǒng)
D.中國民航航班座位分銷
E.BSP自動出票系統(tǒng)
A.黃金
B.玉器
C.白金
D.珍珠
A.第一續(xù)程承運(yùn)人
B.合作方承運(yùn)人
C.原出票承運(yùn)人
D.第三承運(yùn)人
E.第二續(xù)程承運(yùn)人
A.供給與收入
B.供給與價(jià)格
C.供給與需求
D.供給與廠商數(shù)量
最新試題
混載貨物中不得包括()。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計(jì),最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。
操作者C所出的各種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
如果將7人所出的差錯(cuò)按人進(jìn)行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。
本票貨物中CC的開賬金額是()。
常見的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有()。
該飛機(jī)起飛重心的位置為()%MAC。
關(guān)于本票貨物的開賬方法,正確的說法是()。
通過國際航協(xié)清算所清算的成員,對于開賬貨幣的要求,下列說法正確的有()。
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過同期電子客票銷售量的()。